Analyse af årsagerne til forringelse af smøreoljekvaliteten

1. Forurenes af udenlandske urenheder

Olie er mest modtagelig for tilsmudsning ved forskellige mekaniske urenheder under systembrug. Disse urenheder er metalstøv, støv, sand, fibrøst stof og lignende. Dette skyldes, at metalpulveret, der er gnidet af på friktionsmekanismen, falder ned i olien, eller at støvet og sandet nedsænkes i olien på grund af den tætte tætning af systemet og maskinhuset. For eksempel, når en traktor arbejder i et felt, når bilen kører på vejen, vil der være meget fint støv og sand, der vil blive ført sammen med luften gennem luftfilteret i motorens smøreolie. Minedrift er ofte tilsmudset af malmpulver. Den smøreolie, der bruges i værktøjsmaskiner og hydrauliske væsker, der bruges i hydraulisk udstyr, kontamineres ofte af flisene og andre metalpulvere på emnet. Disse urenheder har en meget dårlig effekt på systemoliens kvalitet. Det vil forårsage mekanisk opvarmning som slibemidler og forårsage for tidligt slid af delene.


2, uklar af vand

Når der bruges olie i mekanisk udstyr, sker der ofte infiltrering af vand. Dette skyldes, at smøresystemet, det hydrauliske transmissionssystem eller vandkøleanordningen i forskellige mekaniske apparater ikke er tæt nok til at lade fugt strømme ind i olien. Derudover kan fugtigheden indeholdt i luften også absorberes af olien, fordi olien er vandabsorberende, og vandabsorptionen bestemmes af omgivelsestemperaturen.

3, termisk nedbrydning

Der er mange typer olier, der, når de er i kontakt med de høje temperaturkomponenter i det mekaniske udstyr, for eksempel i forbrændingszonen for motorbrændstof, når de er i direkte kontakt med det røde varme metal under slukning, og i direkte kontakt med højspændingsbuen i olieomskifteren På dette tidspunkt vil den lide ekstrem lokal overophedning, indtil delvis forbrænding finder sted, og olien kan opvarmes til en relativt høj temperatur. På dette tidspunkt gennemgår olien termisk nedbrydning (krakning), hvilket resulterer i dannelse af kolloid og hård koks, der kaldes koks. Kulstofaflejringer er en stor fare for bilmotorer, fordi kulstofaflejringer er en dårlig leder af varme, og væggene i forbrændingskammeret og toppen af stemplet dækker kulstofaflejringerne, hvilket forårsager dårlig varmeafledning, hvilket forårsager ulykker såsom overophedning og ødelæggelse af delene.


4, oxidation

Den vigtigste årsag til kemiske ændringer i brugen af systemolie er iltens rolle i luften. Når olien arbejder i udstyret, når olietemperaturen stiger, kontakttiden øges, kontaktområdet øges, og kontakttrykket med luften øges, accelereres og uddybes olieens oxidationsgrad. Som et resultat af oxidationen producerer olien nogle skadelige stoffer, såsom syrer, tandkød, asfalt og lignende. Når oxidet i olien stiger, bliver oliens farve mørkere, viskositeten stiger, og syreværdien stiger. Udfældet slam vises i olien, så mængden af urenheder i olien øges. Oxidation af olie forårsager ofte fejl i systemets drift.


5 fortyndet med fyringsolie

Smøremidler og luftfartssmøremidler fra biltraktorer under driften af forskellige forbrændingsmotorer fortynder delvis smøreolien, fordi nogle fyringsolie (diesel, benzin) ikke helt brænder og siver ind i smøreolien.


I hvilken udstrækning smøreolie fortyndes med fyringsolie er relateret til motorens struktur og driftsbetingelser og typen fyringsolie. I smøremidler til affaldsflyvning indeholder gennemsnittet 2% til 3% luftbenzin, og i smøremidler til affaldsindustrien indeholder gennemsnittet 10 til 15% motorbenzin, og gennemsnittet af traktorsmøremidler er 30% til 50%. Petroleum med traktor. Det kan ses, at hvis den benzin, der bruges i motoren har et højere flammepunkt, øges mængden brændselsolie, der infiltreres i smøreolien, og smøreolien bliver mere fortyndet. Dette vil reducere flammepunktet og viskositeten af smøreolien og miste de rigtige smøreegenskaber.