Motorolieskrabningsstandard

1. Viskositet, olieviskositet er for høj, lav temperatur opstart, og pumpeydelsen forringes, og den cirkulerende køleeffekt reduceres, hvilket har en negativ indvirkning på motorfriktion og slitage. Viskositeten er for lav, oliens smøreevne er reduceret, og slid er også øget. Derfor er de fleste viskositetsskrotningsindikatorer angivet som 100 ° C kinematisk viskositetsændringsområde ikke overstiger 20% -25%, og der er også bestemmelser, der ikke overskrider olieets SAE-viskositetskvalitet. På grund af den stigende grad af dieselmotorstyring og rensnings- og spredningsydelsen af smøreolie i de seneste år, er den øvre grænse for viskositetsændringen af dieselmotorolie tilladt at være 35%.


2, uopløseligt materiale, fra n-pentan og benzen uopløselige stoffer kan generelt bestemme olieforurening. Der er betydelige forskelle i grænserne for oliens uopløselige indhold.


3, fugt, på grund af bilens brede driftstemperaturområde er indgangen af en lille mængde kondenseret vand i olien uundgåelig, det kan være tegn på lækage af kølepumpen. Derfor er den højeste fugtværdi af olien blevet anvendt til at lokalisere 0,5%. Overskridelse af denne værdi indikerer at der kan være fri vand.


4, neutraliseringsværdien, den motor, der er mest modtagelige for syrekorrosion, er lejet. Korrosionsbestandigheden af tin eller blybaserede buslegeringer er bedre. Lejerne af dieselmotorer er for det meste kobberlegeringer, som er modtagelige for korrosion. Skrotningsstandarden for syreværdien af dieselmotorolie blev oprindeligt sat til 0,5. Efter anvendelse af de olieholdige additiver blev nogle metalsalte anvendt. Additivet reagerer kemisk med kaliumhydroxid, og syreværdien af den nye olie overskrider undertiden specifikationen på 0,5. Derfor bør syreværdien af den brugte olie baseres på ændringen i additivets og syreværdien af olien for at indstille maksimumsgrænsen. Eller kun den mindste forringelse af brugt olie, ikke syreværdien.


5, flammepunkt og brændstoffortynding, er disse to indikatorer indbyrdes forbundne, og begge påvirker viskositeten af olien betydeligt. Derfor er det tilrådeligt at overveje viskositeten sammen som en ophugningsindikator.

oil tester.jpg